高德易行平臺(tái)蘋果版

高德易行平臺(tái)這是由高德軟件官方推出的基于高德地圖的全新一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)。滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務(wù)商，已作為首批合作伙伴接入平臺(tái)。歡迎大家前來下載！

高德易行平臺(tái)簡介

俞永福認(rèn)為，無論是共享汽車還是共享單車，無論是交通擁堵還是單車占道停放，今天我們看到的這些城市交通問題，本質(zhì)上都是每個(gè)人、每輛車、每個(gè)企業(yè)在追求個(gè)體最優(yōu)的時(shí)候，對于社會(huì)公共交通資源進(jìn)行爭奪而導(dǎo)致的矛盾。而這一矛盾，會(huì)隨著新型交通工具的不斷涌現(xiàn)和擴(kuò)張而越發(fā)嚴(yán)峻。

俞永福表示，未來城市交通大腦，需要從過去解決個(gè)體最優(yōu)，緩解汽車擁堵，向解決全局最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)公共交通資源動(dòng)態(tài)平衡的方向進(jìn)化。

俞永福進(jìn)一步指出，未來的智慧交通需要在出行需求和出行管理這兩端統(tǒng)一調(diào)度，通過真正政企合作的云中大腦，與路上各種終端數(shù)據(jù)的有機(jī)結(jié)合，形成云和端的協(xié)調(diào)一致，才能最終實(shí)現(xiàn)全局道路資源和用戶體驗(yàn)的最優(yōu)。

一方面在端上，需要打造一個(gè)一站式的公共出行服務(wù)平臺(tái)，接入多種出行方式，幫助用戶選對路，建議最佳出行方式。另外一方面通過云端的一體化智能出行調(diào)度平臺(tái)，即云端大腦，進(jìn)行智能出行調(diào)度，幫助道路減少車，提高車行效率，實(shí)現(xiàn)道路資源的動(dòng)態(tài)平衡。

俞永福還透露，高德將推出一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)“易行”。據(jù)介紹，據(jù)了解，高德易行平臺(tái)將接入網(wǎng)約車、共享單車、火車、飛機(jī)、地鐵、公交等多種由各個(gè)出行服務(wù)商所提供的出行服務(wù)。

“易行是一個(gè)公共出行服務(wù)平臺(tái)，歡迎所有合作伙伴接入;易行是一個(gè)服務(wù)三方的平臺(tái)，希望能幫助用戶、政府、企業(yè)都獲益;易行致力于幫助合作伙伴為用戶提供更好的出行體驗(yàn)，而不會(huì)與合作伙伴爭利”，俞永福強(qiáng)調(diào)。

高德易行平臺(tái)特色功能

從個(gè)體最優(yōu)到全局最優(yōu)，未來出行要向云+端公共出行服務(wù)平臺(tái)進(jìn)化

最近幾年，網(wǎng)約車和共享單車成為了影響城市擁堵情況的新變量。從高德交通大數(shù)據(jù)來看，2015年隨著網(wǎng)約車的盛行，一線城市擁堵明顯加重，而在2016年底網(wǎng)約車新政推行之后，一線城市的擁堵程度又有了明顯下降。與此相對應(yīng)，2017年共享單車的涌現(xiàn)，改變了大家五公里內(nèi)的近距離出行習(xí)慣，北京有66%的地鐵站周邊擁堵出現(xiàn)了明顯下降，但是遍布城市各個(gè)角落的共享單車也因?yàn)檎嫉赖葐栴}，造成了新的城市公共資源矛盾。

“無論是網(wǎng)約車還是共享單車，今天我們看到的交通擁堵、共享經(jīng)濟(jì)資源占用等城市交通問題，本質(zhì)上都是每個(gè)人、每輛車、每個(gè)企業(yè)在追求個(gè)體最優(yōu)的時(shí)候，對于社會(huì)公共交通資源進(jìn)行爭奪而導(dǎo)致的矛盾。而這一矛盾，會(huì)隨著新型交通工具的不斷涌現(xiàn)和擴(kuò)張而越發(fā)嚴(yán)峻�！庇嵊栏Ｔ谘葜v中表示，“人、車、路這三個(gè)元素是我們交通出行產(chǎn)業(yè)的三個(gè)重要的力量。所以，推動(dòng)人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化，就是高德地圖努力創(chuàng)新的方向�！�

高德集團(tuán)副總裁董振寧也表示：“高德希望通過人、車、路的連接，通過用戶、企業(yè)、政府的協(xié)同，在出行需求和出行管理這兩端統(tǒng)一調(diào)度，通過政企合作的云端交通大腦，與基于端的一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)的有機(jī)結(jié)合，形成云和端的協(xié)調(diào)一致，最終實(shí)現(xiàn)全局道路資源和使用的最優(yōu)。”

易行平臺(tái)連接多家出行服務(wù)商 高德大出行戰(zhàn)略升級

據(jù)了解，高德此次發(fā)布的云+端公共出行服務(wù)平臺(tái)供包含云和端兩個(gè)部分。在云端，未來高德將致力幫助政府有關(guān)部門通過云端交通大腦對信號(hào)燈等公共交通設(shè)施、對公共交通管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度；在端上，滴滴、摩拜等出行服務(wù)商可以基于高德地圖提供的全新一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)——高德易行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化，激發(fā)新的用戶需求。而出行用戶可以通過高德易行平臺(tái)提供的一站式公共出行服務(wù)，自由選擇從任意起點(diǎn)到終點(diǎn)的個(gè)性化規(guī)劃，采用不同交通出行方式的組合，最終實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)最優(yōu)、規(guī)劃最優(yōu)和成本最優(yōu)。

董振寧表示：“目前已經(jīng)有滴滴出行、神州專車和首汽約車等網(wǎng)約車服務(wù)商，摩拜單車等共享單車服務(wù)商，飛豬等火車票、客車票服務(wù)商作為首批合作伙伴接入了易行平臺(tái)�！睘榇蛟煲徽臼焦�共出行服務(wù)，囊括步行、騎行、公交、駕車、網(wǎng)約車、共享單車、火車、飛機(jī)等各類出行方式，高德易行平臺(tái)開放了地圖產(chǎn)品的出行入口，助力出行服務(wù)商擴(kuò)展用戶規(guī)模，目前用戶已經(jīng)可以通過高德地圖的騎行、叫車、火車等路線規(guī)劃入口使用易行平臺(tái)服務(wù)。

“手機(jī)地圖是天然的出行起點(diǎn)，高德易行平臺(tái)希望與各類優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)商一起，打造一站式出行服務(wù)，滿足用戶從任意起點(diǎn)到終點(diǎn)的所有出行方式需求。將來，我們將通過對動(dòng)態(tài)位置、交通擁堵狀況、票務(wù)信息、班線時(shí)刻等出行相關(guān)數(shù)據(jù)的綜合分析，為每個(gè)用戶推薦最適合、最高效的個(gè)性化出行方案�！倍�振寧在啟動(dòng)儀式上說，“接下來，高德易行平臺(tái)將接入更多優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)商，覆蓋汽車分時(shí)租賃等更多新型出行方式，持續(xù)改進(jìn)一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)的體驗(yàn)�！�

專注科技基礎(chǔ)設(shè)施和公共出行服務(wù) 不與合作伙伴爭利

“高德易行平臺(tái)的上線，是高德大出行戰(zhàn)略升級的重要一步�！庇嵊栏１硎�，“高德的大出行戰(zhàn)略，是為出行行業(yè)提供科技基礎(chǔ)設(shè)施和公共出行服務(wù)平臺(tái)，我們不做私有平臺(tái)，也不做出行服務(wù)商。易行是一個(gè)一站式的公共出行服務(wù)平臺(tái)，歡迎所有合作伙伴接入；易行是一個(gè)為用戶、企業(yè)、政府三方提供服務(wù)的平臺(tái)，希望能幫助大家都獲益；易行致力于幫助合作伙伴為用戶提供更好的出行體驗(yàn)，而不會(huì)與合作伙伴爭利。”

根據(jù)董振寧介紹，過去幾年高德地圖一直專注于在交通出行領(lǐng)域構(gòu)建科技基礎(chǔ)設(shè)施。在他看來，出行行業(yè)科技基礎(chǔ)設(shè)施的3個(gè)關(guān)鍵詞是數(shù)據(jù)、連接和智能：數(shù)據(jù)方面，位置、交通和生活等多元大數(shù)據(jù)可以捕捉真實(shí)世界變化；連接方面，高德地圖連接用戶、應(yīng)用、汽車、城市管理者和出行服務(wù)商；智能則是在數(shù)據(jù)和連接的基礎(chǔ)上，與政府合作，打造城市的交通大腦、智能交通中樞。

正是依托出行領(lǐng)域的科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高德易行平臺(tái)能夠?yàn)楹献骰锇樘峁┒喾N能力加持。通過一系列定制化的技術(shù)解決方案，高德易行平臺(tái)可以為合作伙伴實(shí)現(xiàn)出行基礎(chǔ)服務(wù)的進(jìn)一步優(yōu)化，提升運(yùn)行效率，改善用戶體驗(yàn)。

高德易行平臺(tái)幫助合作伙伴的出行基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化可以分為四個(gè)層次，高德?lián)碛泻Ａ俊⒕珳?zhǔn)的出行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及高精度定位解決方案，從而為合作伙伴帶來最全最準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù)和POI信息，以及不跨路、不漂移的準(zhǔn)確定位。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，基于交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的云運(yùn)算能力，高德可以為合作伙伴提供最及時(shí)、準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提供最為實(shí)時(shí)的路況信息、根據(jù)實(shí)際場景提供最優(yōu)的導(dǎo)航策略，以及最準(zhǔn)確的ETA數(shù)據(jù)�；�于海量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)信息，高德交通大腦通過高效運(yùn)算，可以為合作伙伴提供資源配置和利用的最優(yōu)方案。高德可以預(yù)測未來30分鐘在每一個(gè)6邊形區(qū)域內(nèi)的供需情況，可以針對早晚高峰的出行特點(diǎn)制定更加精準(zhǔn)的車輛調(diào)度方案，還可以幫助合作伙伴實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率最大化。

最后，根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，高德地圖已經(jīng)是國內(nèi)十大移動(dòng)應(yīng)用之一，擁有超過7億用戶，開放平臺(tái)每月服務(wù)設(shè)備更是已經(jīng)超過9億部，作為地圖應(yīng)用，平臺(tái)本身就能提供優(yōu)質(zhì)、海量的出行用戶，從而幫助合作伙伴有效提升訂單。

同時(shí)，通過高德易行平臺(tái)提供的多種出行方式組合規(guī)劃，和基于用戶當(dāng)前位置、出行習(xí)慣等場景化元素進(jìn)行的出行推薦，因?yàn)楦�切合用戶需求痛點(diǎn)，更有針對性和更有效，可以幫助合作伙伴激發(fā)用戶的更多出行需求。

近年來，高德地圖保持了高速的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)QuestMobile最新數(shù)據(jù)顯示，高德地圖2017年6月的月活躍用戶規(guī)模同比增長率達(dá)到52.5%，日活躍用戶數(shù)達(dá)到4254.34萬(2017.06.19-2017.06.25)，排名行業(yè)第一。此次高德易行平臺(tái)的上線，標(biāo)志著高德地圖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從地圖導(dǎo)航服務(wù)向公共出行服務(wù)平臺(tái)的出行戰(zhàn)略全面升級。

高德易行平臺(tái)最新資訊

據(jù)了解，高德易行平臺(tái)將接入網(wǎng)約車、共享單車、火車、飛機(jī)、地鐵、公交等多種由各個(gè)出行服務(wù)商所提供的出行服務(wù)。

高德此次發(fā)布的云+端公共出行服務(wù)平臺(tái)供包含云和端兩個(gè)部分。

在云端，未來高德將幫助政府有關(guān)部門通過云端交通大腦對信號(hào)燈等公共交通設(shè)施、對公共交通管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度；在端上，滴滴、摩拜等出行服務(wù)商可以基于高德地圖提供高德易行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化，激發(fā)新的用戶需求。而出行用戶可以通過高德易行平臺(tái)提供的一站式公共出行服務(wù)，自由選擇從任意起點(diǎn)到終點(diǎn)的個(gè)性化規(guī)劃，采用不同交通出行方式的組合，最終實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)最優(yōu)、規(guī)劃最優(yōu)和成本最優(yōu)。

高德集團(tuán)副總裁董振寧表示，未來高德地圖還將納入動(dòng)態(tài)位置、交通擁堵狀況、票務(wù)信息、班線時(shí)刻等出行相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)行綜合分析。

“高德易行平臺(tái)的上線，標(biāo)志著高德地圖的交通出行戰(zhàn)略升級邁出了重要一步。其實(shí)交通在我看來有三元素，就是人、車和路。它們構(gòu)成了交通核心的關(guān)鍵詞，像紅綠燈的三個(gè)顏色一樣。同時(shí)，這三個(gè)元素也是我們交通出行產(chǎn)業(yè)的三個(gè)重要力量。未來高德將以易行平臺(tái)與交通大腦為基礎(chǔ)，打造一個(gè)具備云+端能力的公共出行服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化�！庇嵊栏１硎�。