有車日?qǐng)?bào)app

有車日?qǐng)?bào)app原名為有車以后，現(xiàn)在正式改名為有車日?qǐng)?bào)，優(yōu)化了一些細(xì)節(jié)，可以看到最新最全的汽車資訊，專業(yè)權(quán)威的汽車資訊平臺(tái)，篩選掉垃圾的資訊更有看頭。

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細(xì)節(jié)優(yōu)化

改名為有車日?qǐng)?bào)

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近日，廣州市有車以后對(duì)外公布，已完成了由國(guó)內(nèi)四家頂級(jí)機(jī)構(gòu)投資的第四輪融資，本輪融資將主要用于北京公司擴(kuò)充，以及技術(shù)升級(jí)、內(nèi)容制作、車商會(huì)員和電商等業(yè)務(wù)版塊。徐晨華表示，此輪融資后有車以后將推進(jìn)小程序產(chǎn)品，加速向“內(nèi)容+技術(shù)+電商”的平臺(tái)型機(jī)構(gòu)媒體轉(zhuǎn)型，他表示此輪融資是資本市場(chǎng)對(duì)“汽車頭部號(hào)+小程序”價(jià)值的看好�！啊�汽車頭部號(hào)+小程序’的組合將完全取代目前的汽車App產(chǎn)品，有車以后將借助小程序的‘第三條賽道’完成平臺(tái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

徐晨華認(rèn)為，微信小程序戰(zhàn)略獲益最大的就是頭部大號(hào)，小程序讓公眾號(hào)由原來的‘輕閱讀’變成‘大而強(qiáng)’的內(nèi)容體系，小程序‘離用戶近’、‘用完即走’、‘無須下載’等，成為內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的‘第三條賽道’”。如果說以往的公眾號(hào)是一個(gè)簡(jiǎn)單的自媒體，價(jià)值邊界也僅限于媒體。而小程序則讓內(nèi)容有了更多的“入口”、“渠道”，進(jìn)行了價(jià)值鏈接和放大。

“在新榜首份小程序報(bào)告中，有車以后獲得了單周至少8748774次曝光。目前數(shù)據(jù)每天都在增長(zhǎng)，而且微信還在不斷的放出大招。在我看來，有車以后小程序就是9億微信用戶已經(jīng)下載的汽車資訊+電商APP�！毙斐咳A表示非�？春眯〕绦颉半x用戶近”、獲客成本低的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

小程序讓汽車公眾號(hào)有了產(chǎn)品概念，而不再是以往8篇文章的“輕閱讀”模式，可構(gòu)建完整的汽車垂直內(nèi)容生態(tài)體系。其在產(chǎn)品形態(tài)上可取代現(xiàn)有的汽車App。據(jù)悉，有車以后小程序目前的用戶單次使用時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過了10分鐘，已經(jīng)達(dá)到了沉浸式的閱讀體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，小程序打通了用戶、車、場(chǎng)景和服務(wù)，在連接線下場(chǎng)景的能力上比APP有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。例如，用戶在有車以后小程序看了某個(gè)車型的購(gòu)車資訊，他可以在這里直接聯(lián)系附近的汽車經(jīng)銷商進(jìn)行購(gòu)車咨詢。而汽車經(jīng)銷商也可以通過小程序的賦能來收集、持有、運(yùn)營(yíng)客戶，比如會(huì)員管理、團(tuán)購(gòu)秒殺、支付卡券、自駕游報(bào)名等。