車(chē)馬象貨主端app

車(chē)馬象貨主端app為貨主找車(chē)，降低貨運(yùn)成本，解決找車(chē)難問(wèn)題，為貨主提供可靠的物流車(chē)源。貨單管控及貨物跟蹤定位體系等功能統(tǒng)一銜接，解決信息不對(duì)稱(chēng)，有效降低物流成本

車(chē)馬象貨主端app廠(chǎng)商介紹

浙江車(chē)馬象物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司是一家智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，總部位于素有“四省通衢、五路總頭”之稱(chēng)的浙江省衢州市。

1、車(chē)馬象的近期目標(biāo)：整合運(yùn)力網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸車(chē)輛的全國(guó)、全網(wǎng)、全自動(dòng)、全過(guò)程管理。
車(chē)馬象物聯(lián)網(wǎng)綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)、GPS定位、移動(dòng)信息等技術(shù)對(duì)貨車(chē)進(jìn)行智能化遠(yuǎn)程管理，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控、信息配對(duì)和智能調(diào)度等，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的全國(guó)、全網(wǎng)、全自動(dòng)、全過(guò)程管理。
2、車(chē)馬象的中期目標(biāo)：整合貨運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸貨物的全國(guó)、全網(wǎng)、全自動(dòng)、全過(guò)程管理。
通過(guò)車(chē)馬象物聯(lián)網(wǎng)綜合業(yè)，使客戶(hù)在線(xiàn)下單、在線(xiàn)支付、在線(xiàn)叫車(chē)、在線(xiàn)保險(xiǎn)、在線(xiàn)監(jiān)控等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸貨物的全國(guó)、全網(wǎng)、全自動(dòng)管理，提升貨運(yùn)委托方效率；通過(guò)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)闹悄芊譄�、智能配�?duì)配車(chē)、智能貨物的集拼等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單位貨物運(yùn)輸成本的降低。
3、車(chē)馬象的遠(yuǎn)期目標(biāo)：?jiǎn)��?dòng)“城市物流港”，走國(guó)際化發(fā)展道路。
在完成網(wǎng)店布設(shè)和相當(dāng)規(guī)模的車(chē)輛整合后，車(chē)馬象將開(kāi)發(fā)具備倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等全國(guó)物流服務(wù)的“城市物流港”�！俺鞘形锪鞲邸睂⒃谲�(chē)馬象的統(tǒng)一管理下，通過(guò)分公司的協(xié)調(diào)、參與管理，使車(chē)馬象的物流業(yè)務(wù)向全方位、多面化、深層次發(fā)展。在實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的全程物流的同時(shí)，車(chē)馬象物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)和國(guó)際物流巨頭的合作和資源整合，實(shí)現(xiàn)國(guó)際全程物流。

公司以高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)在社會(huì)上樹(shù)立起了良好的企業(yè)形象，受到社會(huì)各界領(lǐng)導(dǎo)與客戶(hù)的贊同，車(chē)馬象物流公司已走上了全新的發(fā)展之路，熱忱歡迎各方有識(shí)之士加我們，共同前行！

車(chē)馬象貨主端app常見(jiàn)問(wèn)題

貨主找車(chē)常用方法有哪些

首先，學(xué)會(huì)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，什么都可以從網(wǎng)上來(lái)，不僅僅人們的吃穿用度，甚至卡車(chē)司機(jī)的貨源。當(dāng)前卡車(chē)界有很多找車(chē)找貨的軟件，雖然有的不怎么靠譜，但與其在家里苦等單子，不如多下載幾個(gè)這樣的軟件碰碰運(yùn)氣。

此外，還可以加一些貨主群、卡車(chē)司機(jī)群，注冊(cè)專(zhuān)門(mén)的卡車(chē)司機(jī)論壇，開(kāi)辟貨源渠道。在一些地區(qū)，由于卡車(chē)司機(jī)與貨主之間缺乏一個(gè)好的溝通交流平臺(tái)，貨主找不到車(chē)、車(chē)找不到貨的情況確實(shí)廣泛存在，這種情況下更需要卡車(chē)司機(jī)充分利用各種技術(shù)和平臺(tái)，與貨主建立聯(lián)系，保證貨源供應(yīng)。而且這樣做還有一個(gè)好處，就是卡友們有時(shí)會(huì)分享一些實(shí)時(shí)路況、行車(chē)技巧、養(yǎng)車(chē)訣竅方面的內(nèi)容，極具適用性。

其次，學(xué)會(huì)積累自己的客戶(hù)。俗話(huà)說(shuō)“一回生二回熟”，這次你給了貨主好的物流體驗(yàn)，價(jià)格、效率方面都令對(duì)方滿(mǎn)意，下次再有貨運(yùn)需求時(shí)，可能對(duì)方還會(huì)找你。一個(gè)客戶(hù)如此，兩個(gè)客戶(hù)如此，時(shí)間長(zhǎng)了，你就有了一個(gè)自己的客戶(hù)群，到那時(shí)再也不用擔(dān)心沒(méi)有“用武之地”了。

這里需要提到的是，與客戶(hù)接觸過(guò)程中，堅(jiān)決避免“跑完這單老子跟你老死不相往來(lái)”的想法。畢竟這個(gè)圈子就這么大，而且當(dāng)今信息技術(shù)這么發(fā)達(dá)，一旦被客戶(hù)揪住“小辮子”，可能一個(gè)帖子或一條微博，就會(huì)被大家知道，百害而無(wú)一利。

再者，開(kāi)辟細(xì)分市場(chǎng)。這需要卡友在充分了解物流市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，去發(fā)現(xiàn)一些目前還未或剛剛被開(kāi)發(fā)出來(lái)的市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)做細(xì)、做深。比如冷鏈運(yùn)輸，作為時(shí)下貨運(yùn)行業(yè)的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，在傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)日趨飽和的當(dāng)下，憑借國(guó)家的相關(guān)政策支持，正漸漸成為物流企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸還處于起步階段，流通率僅為19%，但歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家卻高達(dá)到85%，如此大的差距表明我國(guó)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)必將發(fā)展前景廣闊。

版本記錄

2021-02-24 版本: 1.3.2

1. 待收貨列表增加并聯(lián)搜索2. 運(yùn)單列表增加單數(shù)統(tǒng)計(jì)3. 修復(fù)已知問(wèn)題

2020-05-15 版本: 1.1.8

1. 貨主端新增設(shè)置扣款規(guī)則功能2. 優(yōu)化app冷啟動(dòng)速度3. 修復(fù)了一些已知的問(wèn)題