曼島tt游戲手機(jī)版官方版

這款游戲是超真實(shí)的摩托模擬類(lèi)游戲，游戲之中你可以駕駛摩托在各種不同地點(diǎn)奔馳，超多的摩托可以自由改裝，游戲摩托種類(lèi)很多，各種不同的摩托支持多人爽快體驗(yàn)游戲，感受不一樣的摩托游戲之感！

曼島tt游戲手機(jī)版官方版玩法

沒(méi)有能讓摩托車(chē)和車(chē)手更加精疲力盡的車(chē)賽了�？靵�(lái)接受斯奈菲爾山地賽道的挑戰(zhàn)吧，全程60.7公里忠實(shí)再現(xiàn)，和冠軍們以及他們的賽車(chē)一決高下。

110年的賽車(chē)歷史讓TT成為了摩托車(chē)賽上的一個(gè)傳奇。記住每一個(gè)賽段，將每一次過(guò)彎表現(xiàn)得淋漓盡致，在6圈競(jìng)速中集中注意力，獲得最好成績(jī)，在最偉大冠軍名單中加上你的大名。

曼島tt游戲手機(jī)版官方版亮點(diǎn)

1、毫無(wú)疑問(wèn)，這是世界上最危險(xiǎn)的摩托車(chē)比賽之一；

2、在不同的錦標(biāo)賽中證明自己的價(jià)值，然后征服斯納費(fèi)爾山賽道；

3、這是一條長(zhǎng)達(dá)60公里的賽道，兼具蜿蜒賽段和直路賽段，可讓你將騎行技巧發(fā)揮到極致；

4、TT2具有17條額外賽道、18輛不同的摩托車(chē)（包括經(jīng)典車(chē)型）以及官方騎手。

5、全面改版的物理，忠實(shí)再現(xiàn)了騎手動(dòng)作，這款游戲比以往任何時(shí)候都更真實(shí)；

6、對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行微調(diào)，升級(jí)摩托車(chē)性能，實(shí)時(shí)監(jiān)控摩托車(chē)數(shù)據(jù)，這樣你就可以保持競(jìng)爭(zhēng)力；

7、TT2還將推出一個(gè)全新的開(kāi)放世界，這是摩托車(chē)手的天堂，你可以在這里測(cè)試摩托車(chē)設(shè)置，并獲取贏得曼島TT賽事稱號(hào)所需的經(jīng)驗(yàn)。

曼島tt游戲手機(jī)版官方版介紹

《曼島TT賽事》是由KT Racing制作，Bigben Interactive發(fā)行的一款模擬真實(shí)環(huán)境的摩托車(chē)競(jìng)速游戲。游戲有著非常寫(xiě)實(shí)的畫(huà)面，玩家將在經(jīng)歷過(guò)眾多賽道的淬煉之后，才能面對(duì)游戲中的終極挑戰(zhàn)——60公里的山路賽道。

面對(duì)世界上最危險(xiǎn)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，只有最勇敢的人才能夠征服它，你是不是那個(gè)勇氣與技巧并存的人呢？

曼島tt游戲手機(jī)版官方版特點(diǎn)

斯奈菲爾山地賽道忠實(shí)再現(xiàn)：全程60.7公里，共264個(gè)彎道，長(zhǎng)度和難度都超出了全部GP大獎(jiǎng)賽的賽道之和。  

官方摩托車(chē)手以及他們超強(qiáng)的摩托車(chē)：25名摩托車(chē)手，38輛摩托車(chē)以每小時(shí)300多公里的速度沿著山路飛奔。  

經(jīng)過(guò)TT摩托車(chē)手認(rèn)可的真實(shí)駕駛體驗(yàn)：逼真的摩托車(chē)操控方式，讓玩家能夠體會(huì)實(shí)際賽道上的真實(shí)駕駛感受。  

最多可支持8位玩家進(jìn)行在線比賽。

摩托車(chē)比賽是什么

世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽，亦作世界摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽（ Grand Prix motorcycle racing），常用簡(jiǎn)稱摩托GP和GP賽，是指摩托車(chē)公路賽中最重要的一項(xiàng)賽事，其重要性之于二輪賽車(chē)相當(dāng)于F1之于四輪賽車(chē)。它由國(guó)際摩聯(lián)（FIM）主辦，各分站賽主辦國(guó)負(fù)責(zé)承辦的每場(chǎng)具體的比賽，具體管理和爭(zhēng)端仲裁則由摩托GP賽事委員會(huì)執(zhí)行。

摩托GP是1949年由國(guó)際摩聯(lián)（FIM）統(tǒng)一規(guī)則后形成的世界摩托車(chē)公路錦標(biāo)賽，比F1還早一年，開(kāi)始時(shí)稱為WGP，全部賽事在歐洲進(jìn)行，且一年只有6站比賽。1951年有了8站比賽，到1961年有10站，且加入了阿根廷的布宜諾斯艾利斯站，賽事進(jìn)入南美。1964年，比賽首次加入美國(guó)站。1967年首次加入加拿大站。1969年，增加為12分站。在整個(gè)20世紀(jì)70年代，賽事發(fā)展緩慢，僅僅于1972年增加為13站。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，比賽開(kāi)始在全球范圍內(nèi)飛速發(fā)展；首次加入的分站有：1983年南非站、1987年日本站、1988年巴西站、1990年澳洲站、1991年馬來(lái)西亞站、1996年印度尼西亞站、2004年卡塔爾和中國(guó)。其間2000到2003年，日本有兩個(gè)分站。分站數(shù)量在1987年增為15站，2005年遞增至17站，賽季由4月到11月。同時(shí)，賽事版圖也不斷擴(kuò)大，已成為遍布五大洲的世界性賽事，其中2005年Moto GP首次設(shè)立中國(guó)上海站。

20世紀(jì)70年代中期到2002年，GP賽的最高級(jí)別被限制在四個(gè)氣缸500毫升，無(wú)論是二沖程還是四沖程。因而當(dāng)時(shí)所有機(jī)車(chē)都是二沖程的，以在發(fā)動(dòng)機(jī)排量既定的情況下獲得更大動(dòng)力輸出。2002年，規(guī)則變更了，名稱也改變了，國(guó)際摩聯(lián)把最高級(jí)別的500毫升級(jí)別和整個(gè)賽事名稱都改稱為摩托GP，不再是WGP。制造商們這才得到許可擴(kuò)大四沖程機(jī)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)萘康?90毫升并可以選擇性地使用3到6個(gè)氣缸。所以，2002年以后摩托GP才有較快的發(fā)展。

理論上來(lái)說(shuō)，500毫升二沖程的機(jī)車(chē)的動(dòng)力弱于990毫升四沖程的機(jī)車(chē)。2002年的賽場(chǎng)上成了各種發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的混戰(zhàn)，很快大家就發(fā)現(xiàn)四沖程機(jī)車(chē)明顯比二沖程機(jī)車(chē)在任何方面都出色。所以2003年二沖程車(chē)就在摩托GP級(jí)別組的賽場(chǎng)上消失了，而125毫升和250毫升級(jí)別組則只用二沖程車(chē)。

從2007年開(kāi)始，摩托GP級(jí)別的機(jī)車(chē)將被限制在最高排量800毫升。公布的原因是要照顧車(chē)手安全，因?yàn)镚P級(jí)別摩托車(chē)的動(dòng)力輸出和最高速度在2002年以來(lái)已經(jīng)有了充分的增長(zhǎng)。