飛車漂移紅包版

飛車漂移紅包版是款賽車漂移的游戲，真實(shí)的物理引擎，豐富的車輛選擇，和其他的汽車進(jìn)行比賽競速，打造屬于你的車神傳說。

飛車漂移紅包版玩法

很多人模仿高手的跑法，但在沒有失誤的情況下，跑下來的時(shí)間卻和高手相差很多，我個(gè)人認(rèn)為，原因就是最佳化漂移。無論是單漂噴、連噴、雙噴過彎，高手的漂移相對(duì)普通車手來說都是相對(duì)最佳的。

最佳化漂移應(yīng)該是速度和線路的最佳的結(jié)合。線路最佳，過彎角度好；速度最佳，損失速度少，兩者融合到一起就是最佳化了。 

最佳化漂移要提前點(diǎn)或按漂移方向鍵0.2-0.5S，這個(gè)在很多文章里已經(jīng)提過很多次了，想必大家對(duì)這個(gè)應(yīng)該很清楚了。

飛車漂移紅包版亮點(diǎn)

1、游戲不僅能體驗(yàn)賽車漂移快感，還能通關(guān)得紅包，最后還有分紅車可以獲取平臺(tái)分紅，隨時(shí)賺不停。

2、這才是王道,飛車漂移,一玩就停不下來!

3、游戲內(nèi)置有積分排行榜系統(tǒng)，可以隨時(shí)查看自己的排名，激發(fā)玩家的斗志；

飛車漂移紅包版樂趣

1、邀請你的朋友加入這場激情賽事！以你的個(gè)性賽車，開啟多人賽車模式，一決雌雄！

2、操作，跟數(shù)值都進(jìn)一步完善，做出自己的特點(diǎn)的同時(shí)也能讓各類玩家輕松上手。

3、熱血激情的賽車競速玩法，豐富多彩的場景逼真的畫面給你身臨其境般的感受哦；

4、豐富的車輛選擇，和其他的汽車進(jìn)行比賽競速，打造屬于你的車神傳說。

飛車漂移紅包版特色

1、駕駛不同的賽車來持續(xù)狂飆，注意路途中的各種特殊道具，在有限的時(shí)間內(nèi)迅速到達(dá)終點(diǎn);

2、還能夠爬坡沖刺一段距離，最終為你帶來全新的體驗(yàn)，每次都有新的賽車出現(xiàn);

3、超級(jí)快速的歡樂節(jié)奏，完美把控不同的時(shí)機(jī)，就能在這里完成大獎(jiǎng)賽任務(wù)，領(lǐng)取紅包。

飛車漂移紅包版常見問題

拉力賽車可以漂移過彎，為何F1卻不行？

喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的朋友應(yīng)該都會(huì)注意到一個(gè)現(xiàn)象，就是拉力賽車和F1在過彎方式上會(huì)有很大不同：拉力賽車轉(zhuǎn)彎過程中經(jīng)常會(huì)用到漂移，而F1幾乎沒有這種過彎方式，即便有，也是因?yàn)檐囀植僮魇д`導(dǎo)致賽車漂移。

兩種賽事也因?yàn)檫^彎方式的區(qū)別，在觀賞度上有較大區(qū)分。漂移過彎讓拉力賽的觀賞水平大幅提高，全程都充滿緊張刺激；F1雖然速度更快，但四平八穩(wěn)的過彎方式，讓多數(shù)對(duì)比賽不了解的朋友始終提不起興趣。

到底是什么原因?qū)е峦瑯幼非笏俣鹊谋荣悤?huì)有兩種完全不同的過彎方式呢？我們繼續(xù)往下看。

通常像WRC或者達(dá)喀爾之類的拉力賽都會(huì)在開放的戶外舉辦，賽道也基本都是非鋪裝的道路，少數(shù)情況下賽道中會(huì)有一段鋪裝路面。而且這些賽道的路況也比較復(fù)雜，通常砂石路面和泥濘的道路會(huì)混合在一起，甚至出現(xiàn)冰雪路面也不是沒有可能。這些綜合因素會(huì)導(dǎo)致拉力賽車的抓地力普遍偏低，轉(zhuǎn)彎過程中如果采用傳統(tǒng)的過彎方式，為保障行車安全就必須把車速降得很低，防止車輛突破輪胎抓地力從而造成車頭指向不正確拉長過彎時(shí)間，或發(fā)生其它意外。但比賽過程中降低車速這種事對(duì)誰來說都不能忍，所以車手們在實(shí)踐中摸索出這種漂移過彎的方式，也就是傳說中的斯堪的納維亞過彎方式。

利用漂移過彎的好處有以下幾個(gè)方面：一、利用漂移可以將車頭調(diào)整到最佳的出彎角度；二、轉(zhuǎn)彎過程中車輪處于滑動(dòng)狀態(tài)，因此可以保持車輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，從而在出彎時(shí)有更敏捷的動(dòng)力輸出。三、可以獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑，并獲得相對(duì)較快的過彎速度�？梢哉f拉力賽是因?yàn)槠涮厥饴窙r，才導(dǎo)致拉力賽經(jīng)常會(huì)用到飄移的過彎方式。

既然拉力賽是路況原因?qū)е虏捎锰厥獾倪^彎方式，那么F1總是四平八穩(wěn)的過彎是不是也和賽道有關(guān)呢？答案是肯定的。

F1之所以采用高速走線過彎的方式，和賽道以及輪胎都有很大關(guān)系，F(xiàn)1相比拉力賽車，對(duì)速度的追求更為純粹，車身設(shè)計(jì)上也都充滿了空氣動(dòng)力學(xué)元素。F1賽道全部都是鋪裝的專業(yè)跑道，其本身就有很高的摩擦系數(shù)，而且F1輪胎全部都采用熱熔胎，抓地力也更好。

為獲得更快圈速，保持走線，高速過彎顯然更節(jié)省時(shí)間，而且F1也具備高速過彎的基礎(chǔ)條件。如果采用漂移過彎，浪費(fèi)時(shí)間是一方面，對(duì)輪胎的磨損也會(huì)加劇，而這也會(huì)增加進(jìn)站換胎的次數(shù)，從而對(duì)總成績造成不利影響。綜合以上因素，F(xiàn)1就完全沒有漂移過彎的必要了。其實(shí)不光F1在過彎過程中不會(huì)漂移，一些在鋪裝賽道上舉行的房車比賽也同樣不會(huì)采用漂移過彎的方式，原因和F1類似。

近幾年F1因?yàn)橄拗茥l件越來越多，受眾也在逐漸減小。發(fā)動(dòng)機(jī)排量縮小以及渦輪增壓技術(shù)的加入讓F1不再擁有高亢的聲浪，對(duì)輪胎以及發(fā)動(dòng)機(jī)使用數(shù)量的限制也使得這項(xiàng)與速度相關(guān)的比賽不得不玩起了策略，不過不管規(guī)則怎么變，這項(xiàng)比賽仍是世界上速度最快的比賽。

以上就是拉力賽車采用漂移過彎和F1采用高速走線過彎的原因了，說到底還是各自比賽過程中的客觀條件不一樣，才導(dǎo)致在一種比賽中適用的過彎方式卻并不適合另外一種比賽。兩種比賽都有自己的特色和驚險(xiǎn)刺激的地方，不知道各位更喜歡哪種呢？