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在2017年4月至2018年3月這一年的時(shí)間內(nèi),涉及車貸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營平臺(tái)數(shù)量由590家縮水至384家,縮水超三成。肖世海認(rèn)為,車貸行業(yè)門檻太低,競爭過于激烈,導(dǎo)致利潤被攤薄,加上對(duì)催收的嚴(yán)管,導(dǎo)致貸后業(yè)務(wù)的利潤空間被壓縮,但風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)增加了。另一方面,對(duì)于車貸的市場潛力,大家的預(yù)期從樂觀轉(zhuǎn)為理性,市場的第二輪爆發(fā)可能不會(huì)很快到來。此外,前期快速擴(kuò)張的后遺癥開始暴露,被高速增長掩蓋的問題開始逐漸爆發(fā),比如團(tuán)隊(duì)的管理能力可能比較滯后,以及二押問題。
網(wǎng)貸之家在一份報(bào)告中提到:“總體來看,車貸行業(yè)的集中度比較高。隨著監(jiān)管的持續(xù)進(jìn)行,存量淘汰速度加快,行業(yè)并購增加,預(yù)計(jì)未來車貸業(yè)務(wù)集中度將繼續(xù)上升!
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