這是一款服務(wù)汽車的車聯(lián)網(wǎng)平臺,集合了眾多便捷的車主服務(wù),如行駛數(shù)據(jù),手機操控,違章記錄,故障檢測等,給你一個安全,強大的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
維疆一鍵啟動APP也叫維疆車聯(lián)網(wǎng)app是一款超級方便好用的汽車云控制服務(wù)平臺,用戶可以通過在手機上下載維疆車聯(lián)網(wǎng)app通過手機可以一鍵啟動汽車,比如夏天,提前給汽車散熱,開空調(diào)什么的,是不是很舒服呢!
遠(yuǎn)程狀態(tài)查詢及控制功能,如車門的狀態(tài)與控制、車窗的狀態(tài)與控制、發(fā)動機的狀態(tài)與控制、空調(diào)的狀態(tài)與控制、后備箱的狀態(tài)與控制、天窗的狀態(tài)與控制、遠(yuǎn)程鳴笛閃燈(具體功能實現(xiàn)以您的車輛配置為準(zhǔn))。
瀏覽車輛信息,如燃油余量、蓄電池電壓、行駛里程。
1.通過APP查看車的位置,軌跡
2.電子圍欄等分析車的綜合狀況,油耗,里程等信息
3.實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和車主之間的溝通
4.在界面和操作流程精簡化的同時保持功能的完整
5.而且新增加了內(nèi)嵌百度地圖導(dǎo)航,更加流暢和功能化
當(dāng)前,中國汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生著重大改變,呈現(xiàn)出多方競合的復(fù)雜態(tài)勢。以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的“新基建”正推動著我國汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革。
在此背景下,9月27日,以“萬億級車聯(lián)網(wǎng)市場,誰主沉浮”為主題的2020年汽車資本論壇在北京召開,論壇聚焦未來政策、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等熱點領(lǐng)域。
“在5G背景下,智能汽車勢必成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。車聯(lián)網(wǎng)作為融合汽車、電子、信息通信、道路交通等行業(yè)的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài),將成為我國新基建的重要領(lǐng)域�!苯�(jīng)濟日報社編委、中國經(jīng)濟趨勢研究院院長孫世芳在致辭環(huán)節(jié)表示。
圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)知、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景、應(yīng)用創(chuàng)新以及用戶體驗背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局,本次論壇舉辦了三場圓桌討論,多位車企高層、專家和投資界人士就此展開了全面討論。
跨界聯(lián)合趨勢下亟待制定標(biāo)準(zhǔn)
第一場圓桌論壇以“車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該如何打破行業(yè)壁壘與門派壁壘?車聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)如何保證?”為主題。
廣汽新能源總經(jīng)理古惠南闡述了他對業(yè)界生態(tài)的思考:想要打破行業(yè)壁壘,首先要思考自動駕駛底層設(shè)計和操作系統(tǒng)的問題。如果萬物互聯(lián)不涉及到自動駕駛,則其底層系統(tǒng)完全可以共享�?傊俺擞芍鳈C廠主導(dǎo)的技術(shù)以外,剩下很多系統(tǒng)可以跨界聯(lián)合�!彼硎�。
蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪認(rèn)為,智能駕駛、萬物車聯(lián)和以車為中心的車聯(lián)網(wǎng)才剛剛開始。面對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛,聯(lián)盟形式更有必要。
“未來的走向無外乎兩種可能,一個是政府主導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)的重要性不言而喻,如果不早定下來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),我想部分車企的投入有可能變成南轅北轍�!鼻亓檠a充道,第二種可能是車企之間,包括汽車上下游之間會形成數(shù)個完整生態(tài)鏈的聯(lián)盟,他們之間執(zhí)行自定的標(biāo)準(zhǔn),涉及高清地圖、算法大數(shù)據(jù)和出行公司等。
在中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光看來,軟件定義汽車和軟硬分離已經(jīng)成為行業(yè)共識。從底層到生態(tài)、到云端,整個打通需要非常大的協(xié)同和投入,這一工程僅靠單一企業(yè)很難實現(xiàn),需要有一個操作系統(tǒng)的組織者來主導(dǎo)。此外,在武文光看來,對于自動駕駛在封閉場景下應(yīng)用會更快實現(xiàn),而完全自動駕駛?cè)匀恍枰欢ǖ臅r間。
談及車聯(lián)網(wǎng)的融合互通,騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示,在操作系統(tǒng)以外更應(yīng)該關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的制定,包括整車底層的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)化。因為只有真正構(gòu)建車的底層軟件框架,各方貢獻各自的力量,這個產(chǎn)業(yè)才可以真正走向繁榮。
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