華自充電模塊是款新能源汽車充電的軟件,為新能源車主們提供便捷的出行服務(wù),蜘蛛網(wǎng)式布局充電樁,不管在哪兒都能立馬獲取到最佳的充電地理位置。
充電碼充電過程
1)首先請輸入您的充電碼,激活充電樁
2)把充電槍正確插入您的電動汽車充電接口
3)在確定插槍正確后,在樁上操作開始充電,鎖定充電槍
4)在充滿您所購買的充電碼所值的金額后自動結(jié)束充電
二維碼充電過程
1)首先請您在充電樁上掃描二維碼,激活充電樁
2)把充電槍正確插入您的電動汽車充電接口
3)在確定插槍正確后,在樁上操作開始充電,鎖定充電槍
4)在充滿您指定的金額后自動結(jié)束充電
刷卡充電過程說明
用戶需要持充電卡片到充電樁進行充電操作
1)首先請您進行第一次刷卡,激活充電樁
2)在樁上選擇您所需的充電電量或者充電金額
3)把充電槍正確插入您的電動汽車充電接口
4)在確定插槍正確后,在樁上操作開始充電,鎖定充電槍
5)結(jié)束充電后請再次刷充電卡,確認(rèn)充電完整性
1、優(yōu)化充電站點信息展示。
2、車主社區(qū)新增同城板塊。
3、社區(qū)新增用戶關(guān)注功能。
4、根據(jù)目的地搜索充電站點,找樁充電更輕松。
5、用戶注冊后無需實名認(rèn)證即可充值、掃碼充電。
6、社區(qū)新增分享功能,向小伙伴們曬曬你發(fā)現(xiàn)的充電站點吧。
1、對于新能源汽車來說,電量充足是非常重要的,你可以根據(jù)自己的需求來快速選擇最近的充電樁;
2、各種的充電樁信息都有非常詳細(xì)的介紹,根本不用你自己盲目的尋找,輕松解決外出充電難題;
3、而且可以直接手機在線進行充值,充電也不需要自己準(zhǔn)備現(xiàn)金,手機支付分分鐘就可以搞定。
近年來,新能源汽車應(yīng)用范圍越來越廣,但依舊存在“叫座不叫好”的現(xiàn)象!俺潆婋y、遠行難”成為制約新能源汽車普及的重要因素。
如何破解這些難點?作為國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司的“掌門人”,全國政協(xié)委員、公司董事長全生明很有發(fā)言權(quán)——據(jù)統(tǒng)計,該公司負(fù)責(zé)運營和管理的國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺目前已接入充電樁超103萬個,是全球數(shù)量最多、服務(wù)能力最強的充電樁網(wǎng)絡(luò)。
站在“十四五”開啟之時,展望未來,我們將會擁有怎樣的充電網(wǎng)絡(luò)?除了作為駕駛工具,新能源汽車又將在我們的生活中扮演什么角色?聽全生明委員為您解讀——
提升“全國充電一張網(wǎng)”發(fā)展
記者:新能源汽車發(fā)展是大勢所趨,但大家在使用上還有些顧慮。您覺得與民眾目前的需求相比,我們在新能源車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上還存在哪些問題?
全生明:大家對新能源汽車的顧慮,除了車本身的續(xù)航、安全等問題外,充電設(shè)施也仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要短板之一。一方面,社區(qū)充電作為車主充電的最主要場景,建樁難問題依然普遍存在,社區(qū)充電樁數(shù)量少,利用率低,充電還很不方便;另一方面,公共充電設(shè)施分布還很不均衡,用戶需要安裝多個App到處找樁,油車占位、充電樁不可用、充電速度慢等問題也依然較為突出。這些問題都不同程度上降低了車主的用車體驗,影響了用戶購買新能源汽車的信心。
作為充換電行業(yè)最大的國有企業(yè),群眾的訴求就是我們努力和改進的方向。
社區(qū)充電方面,我們加強了和主機廠、物業(yè)等相關(guān)方的合作,布局社區(qū)樁5.77萬根,并創(chuàng)新開展了個人社區(qū)樁共享。
公共充電方面,我們的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已累計接入充電樁103萬根,公共充電樁接入比例達到89%,初步形成“全國充電一張網(wǎng)”,并通過“尋找合伙人”行動,吸引更多的社會主體加入我們平臺,為車主提供越來越便捷的找樁充電服務(wù)。
充電技術(shù)方面,我們正在著力推廣社區(qū)有序充電、即插即充、新一代超級快充等多項新技術(shù)、新產(chǎn)品,比如ChaoJi充電技術(shù),它是我們與日本快充協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的新一代充電技術(shù),充電功率可高達900kW,車輛僅需充電15分鐘就能補電50%。
下一步,我們將針對用戶關(guān)心、關(guān)注的需求,加大設(shè)施布局與技術(shù)攻關(guān)力度,比如在社區(qū)推行“一網(wǎng)通辦”,為用戶提供充電樁安裝、接電一條龍服務(wù),加快在商超、停車場、加油站等區(qū)域的充電樁布局,全力推進新能源汽車下鄉(xiāng),持續(xù)加強充電運營商互聯(lián)互通,持續(xù)開展充電樁共建共營共享,通過一系列措施,全面提升充電體驗,提振新能源汽車消費信心。
記者:那在政策支持上,您覺得還有什么可以改進的地方?
全生明:目前,充電行業(yè)仍處于發(fā)展培育階段,需要更多的政策支持和產(chǎn)業(yè)協(xié)作。
比如,各地市在充換電設(shè)施詳細(xì)布局規(guī)劃以及落地保障機制方面還較為缺乏,充換電設(shè)施與城市、電力相關(guān)規(guī)劃銜接不足,導(dǎo)致建設(shè)用地和用電保障問題突出。除北京、上海等地外,全國大部分地區(qū)尚未做到國務(wù)院辦公廳在2015年就提出的公共類停車場配建10%充電樁的要求;A(chǔ)保障性的充換電設(shè)施建設(shè)推進難度大,高速公路快充站建設(shè)協(xié)調(diào)難,社區(qū)充電樁建設(shè)落地難,鄉(xiāng)村及中小城市公共充電網(wǎng)絡(luò)推進緩慢,對公共充換電設(shè)施的精準(zhǔn)補貼也有待進一步加強。
新能源汽車不僅是代步工具
記者:隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,比如無人駕駛的探索讓人們產(chǎn)生了許多遐想,未來車將不僅是一個代步工具。展望未來,您想象中有關(guān)車的生活是什么樣?
全生明:我覺得未來新能源汽車將有三重屬性:既處在交通網(wǎng),還處在能源網(wǎng)、信息網(wǎng)。也就說,汽車既是自動駕駛、自動泊車、自動充電、自動結(jié)算的智能移動生活和工作平臺,又是消納綠電、儲存電能、向電網(wǎng)放電、參與電網(wǎng)調(diào)峰的移動儲能單元。
未來,汽車不僅是代步工具,還將向用戶提供全場景生態(tài)服務(wù),成為人們在家庭、辦公室、學(xué)校之外的長時間生活和辦公空間,成為智慧城市的一部分,助力人們實現(xiàn)美好出行、美好生活。
記者:讓電動汽車成為移動的儲能電站?目前是否已經(jīng)實現(xiàn)?這方面進展怎么樣?
全生明:近幾年,國網(wǎng)電動汽車公司以智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心,在電動汽車能源服務(wù)方面取得了積極的探索和進展,并逐漸成為行業(yè)內(nèi)的發(fā)展共識。
比如,在居民社區(qū)積極推廣智能有序充電服務(wù)模式,這可以讓80%的用戶在社區(qū)充電、80%的電量充得是低谷電。低谷電既有利于節(jié)約電費成本,又有利于消納清潔能源,這是一種用戶、電網(wǎng)、可再生能源都獲益的多贏模式。今年,我們將力爭建成和接入有序充電樁50萬根以上,形成300萬千瓦有序調(diào)控能力,確保社區(qū)充電的低谷電量占比不低于60%。
還有V2G(vehicle-to-grid,指電池電源和電網(wǎng)電源之間的轉(zhuǎn)換系統(tǒng))應(yīng)用試點示范,這是一項比較前沿的技術(shù),行業(yè)內(nèi)都比較看好,但現(xiàn)在技術(shù)和商業(yè)模式都還沒完全成熟,我們?nèi)ブ鲃幼鲞@方面的探索,就是在履行國企的社會責(zé)任,帶頭趟出一條路來。今年,我們將利用V2G著力建設(shè)10個虛擬調(diào)節(jié)站,為電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、需求響應(yīng)提供靈活電源,打造城市里的抽水蓄能電站。
國家目前推新能源汽車,很重要的一個考慮就是能源清潔低碳轉(zhuǎn)型。但我國電能的產(chǎn)生有近2/3是來自于煤炭,如果能讓新能源車使用的全是清潔電,那環(huán)保效應(yīng)將進一步凸顯出來。
2020年,我們已經(jīng)把“新能源車充新能源電”推廣到了北京、浙江、重慶等全國10個省市,完成綠電交易約10億千瓦時,并利用區(qū)塊鏈技術(shù),將綠電紅利傳導(dǎo)到了運營商和電動汽車用戶。今年,我們將持續(xù)推廣低碳清潔的充電理念,力爭使我們平臺上39%的充電量清潔化。
充分挖掘新能源汽車的能源屬性
記者:我們注意到目前許多車企,乃至互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛開始加碼車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。您認(rèn)為在這個賽道上,現(xiàn)在的難點在哪兒?將如何布局?
全生明:目前,不同的社會主體對車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)各有側(cè)重,車企注重智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等,充電運營商則應(yīng)該致力于發(fā)揮樁的樞紐作用,推動車-樁-電網(wǎng)-清潔能源協(xié)同互動。
目前,電動汽車占全社會汽車保有量的比例仍然較低,用戶基數(shù)較小,增值服務(wù)能力不強,流量變現(xiàn)難度較大,充換電設(shè)施普遍經(jīng)營困難。但越是在培育階段,越要注重關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新與突破,為行業(yè)的爆發(fā)式增長打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備。
到2025年,新能源汽車保有量預(yù)計將達到2500萬輛,屆時年用電需求將超過1000億千瓦時,將對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
在此背景下,如何充分挖掘新能源汽車的能源屬性,在能源服務(wù)上下功夫、做文章,便顯得尤為重要。推動新能源汽車參與電網(wǎng)輔助服務(wù)、削峰填谷和電力交易,實現(xiàn)交通與能源融合發(fā)展,將成為充換電行業(yè)的核心發(fā)展方向。
記者:2021年全國兩會即將到來,2021年還是“十四五”的開局之年。作為全國政協(xié)委員,您關(guān)注哪些領(lǐng)域?有何建議?
全生明:在“十四五”乃至未來很長一段時間,減排降碳、低碳發(fā)展都將是我國環(huán)境治理甚至國家治理、社會治理的一個重要主題。而加快發(fā)展新能源汽車,將是實現(xiàn)我國2030年碳排放達峰、2060年碳中和目標(biāo)的必然選擇。預(yù)計“十四五”期間,新能源汽車可實現(xiàn)電能替代3055億千瓦時、碳減排1.11億噸。
1月19日,國家電網(wǎng)有限公司在2021年工作會議上提出要積極服務(wù)“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)。朝著這個目標(biāo)努力,國網(wǎng)電動汽車公司將從源網(wǎng)荷儲各環(huán)節(jié)共同發(fā)力。
在政策方面,為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,建議:
規(guī)劃層面,加快建立地方充換電設(shè)施專項規(guī)劃編制體系,將充換電設(shè)施規(guī)劃納入地方控制性詳規(guī),并強化規(guī)劃落地執(zhí)行的保障機制。
設(shè)施建設(shè)層面,加快建立高速公路快充站配套建設(shè)規(guī)范,全力推進存量小區(qū)配套設(shè)施改造,大力落實新建小區(qū)的配建要求,積極推廣有序充電模式。
財稅金融方面,分區(qū)分類制定充換電設(shè)施的建設(shè)運營財政補貼政策,為充換電行業(yè)提供更多稅收優(yōu)惠政策和專項貸款支持。
1、新增水晶球功能顯示電量
2、支持活動價
1.實時訂單新增首頁入口
2.優(yōu)惠券展示更新
1、與云快充形成互聯(lián)互通
2、修改頁面優(yōu)化
1、優(yōu)化優(yōu)惠券相關(guān)功能。
2、提升用戶充電體驗。
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