中能全際通貨主端

利用互聯網的優(yōu)勢，搭建物流運輸平臺，中能全際通貨主端方便貨物的運輸，隨時的查看到車輛的運輸軌跡，貨到時間做到心中有數。

中能全際通貨主端介紹

平臺對供應鏈中的物流、商流、資金流、信息流進行整合，形成大數據中心,從而推動大宗物資貿易產業(yè)互聯網升級，加強信息安全與透明化，提升行業(yè)規(guī)范。

中能全際通貨主端功能

1、【服務評價】交易完成后，貨主可對車主進行評價，作為車主重要考核指標;

2、【在線支付】貨主可選擇平臺提供的在線支付方式完成運費支付，非常方便;

3、【訂單發(fā)布】貨主可錄入訂單信息并發(fā)布，可以根據自身需求選擇車輛類型。

中能全際通貨主端特點

1.用戶可以在這里輕松的去查看自己發(fā)布的所有運單。

2.軟件中給用戶提供了非常多的運單創(chuàng)建模板，操作起來特別的簡單。

3.用戶所有運單的領取情況都可以在這里隨時的查看。

中國物流行業(yè)的四大發(fā)展趨勢

趨勢一：物流行業(yè)將迎來政策的春天

若物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動產業(yè)結構升級和促進經濟提質增效。這使得政府更加重視和推進物流業(yè)的發(fā)展，因此物流業(yè)也受到了有史以來最大的關注：從宏觀層面看，國家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長江經濟帶、京津冀協同發(fā)展、絲綢之路經濟帶等一系列區(qū)域經濟規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。

從政策層面看，自2013年3月至今，多個政府部門已發(fā)布多項文件，有綜合性的指導意見，也有專項性的園區(qū)規(guī)劃、信息互聯、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

在2019年的《政府工作報告》中，回顧2018年的工作中指出，全面推進“互聯網+”，運用新技術新模式改造傳統產業(yè)。深入推進簡政減稅減費。同時，在2019政府工作任務中，也明確指出，加大城際交通、物流、市政、災害防治、民用和通用航空等基礎設施投資力度，加強新一代信息基礎設施建設。

趨勢二：規(guī)�；�、科技化、專業(yè)化將是趨勢

物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務不可持續(xù)，也無法在產業(yè)結構調整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協作聯盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序。

我們認為物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，利于我國物流市場結構逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

1、生產企業(yè)

效率較高的內部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞�產業(yè)的第三方物流公司;而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

2、物流企業(yè)

不規(guī)范或經營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產企業(yè)的外包業(yè)務，網絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。而專業(yè)化體現在子行業(yè)運輸的專業(yè)性。

因此，為鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經濟形態(tài)相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。推進無車承運人試點，有利于去掉運輸的中間環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。

趨勢三：第三方物流普及，供應鏈應運而生

第三方物流，是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時通過信息系統與物流服務企業(yè)保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

因此第三方物流又叫合同制物流，第三方物流公司，在過去幾年發(fā)展迅速。其一是規(guī)模效應明顯，成本低；二是在選址、庫存管理、精益生產等方面為企業(yè)提供更多的靈活性；三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。

隨著下游行業(yè)競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務環(huán)節(jié)，服務范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。

供應鏈物流發(fā)展優(yōu)勢：

一是發(fā)展空間巨大。中國物流現狀落后，但經濟的轉型、升級倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。二是贏利點有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規(guī)劃和信息服務，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和規(guī)劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點。

趨勢四：大數據的應用，智慧物流是發(fā)展方向

大數據作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發(fā)運用大數據加強對市場主體服務和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數據應用。

在物流行業(yè)等需求的推動下，大數據產業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯網大數據的智慧物流將是現代物流的發(fā)展方向。隨著移動互聯網技術成熟，在國家政策支持下，順應“互聯網+物流”趨勢崛起的貨超多等新興服務平臺已經能夠實現車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數量等業(yè)務指標也隨著大數據產業(yè)發(fā)展呈現翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產業(yè)鏈的目標發(fā)展。

同時，對于“大數據”技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優(yōu)化，從而達到即時服務的終極目標。而通過無車承運人全局政策加強推動，稅務政策將更加明朗。目前，無車承運人的相關法規(guī)和標準仍在討論和完善中，而一旦出臺，意味著無車承運人在中國的法律地位得以明確，制度全面放開，不再設限，企業(yè)只要符合相關準入條件，就可以申請成為無車承運人。無車承運人試點工作已經開啟了中國物流業(yè)黃金期。

在未來，無車承運人的規(guī)�；�發(fā)展，人工智能、大數據等先進技術在行業(yè)的應用將會更加普遍，滿足復雜多樣的供應鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式，具有創(chuàng)新發(fā)展的無車承運人平臺才更有競爭力。