seres賽力斯汽車

賽力斯汽車為用戶專門打造的一款汽車服務(wù)軟件，通過app看最新的汽車資訊，圖集等，在線報(bào)名參與活動(dòng)，進(jìn)行預(yù)約試駕，發(fā)現(xiàn)更多精彩內(nèi)容。

seres賽力斯汽車介紹

SERES賽力斯致力于以“推動(dòng)汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活”為使命，打造中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先新制造企業(yè)。SERES賽力斯APP是用戶與賽力斯共創(chuàng)的社區(qū)。我們?yōu)橛脩籼峁┴S富的的社區(qū)活動(dòng)，最新的品牌資訊，便捷的看車、用車體驗(yàn)及服務(wù)，參與社區(qū)互動(dòng)交流，全方位記錄你的精彩生活，來自賽力斯的精彩，不止于車。

seres賽力斯汽車功能

1、社交功能

話題內(nèi)容多彩呈現(xiàn)，社交圈層不止于車

2、社區(qū)活動(dòng)

全方位記錄你的精彩生活

3、看車選車

隨心配置專屬愛車

4、服務(wù)無憂

隨心駕馭，專屬服務(wù)一鍵召喚

5、個(gè)人中心

一切皆新，設(shè)置查詢

賽力斯華為智選SF5怎么樣

賽力斯華為智選 SF5 加速性能：0-50km/h 加速時(shí)間為 1.99 秒，0-100km/h 加速時(shí)間為 4.68 秒，該數(shù)據(jù)出自中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司動(dòng)力性能試驗(yàn)報(bào)告，車輛實(shí)際加速性能在實(shí)際道路行駛中，受不同環(huán)境溫度、行駛路況、駕駛習(xí)慣及操作、電池使用壽命等客觀因素影響而有差異。

滿電滿油條件下，NEDC 綜合工況續(xù)航里程達(dá) 1000+ 公里，該數(shù)據(jù)出自重慶金康新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司能耗測(cè)試報(bào)告，車輛實(shí)際續(xù)航里程在實(shí)際道路行駛中，受不同環(huán)境溫度、行駛路況、駕駛習(xí)慣及操作、電池使用壽命等客觀因素影響而有差異。

滿電條件下，NEDC 綜合工況純電續(xù)航可達(dá) 180 公里。該數(shù)據(jù)出自重慶金康新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司能耗測(cè)試報(bào)告，車輛實(shí)際續(xù)航里程在實(shí)際道路行駛中，受不同環(huán)境溫度、行駛路況、駕駛習(xí)慣及操作、電池使用壽命等客觀因素影響而有差異。

HiCar 功能將通過 OTA 升級(jí)方式陸續(xù)開啟。該功能支持 EMUI 10.1 及以上版本的華為手機(jī)，包括：HUAWEI Mate 10 及以上的 Mate 系列機(jī)型、HUAWEI P20 及以上的 P 系列機(jī)型、HUAWEI nova 4 及以上的 nova 系列機(jī)型（nova 4、nova 7 SE 5G 活力版僅支持?jǐn)?shù)據(jù)線連接使用），具體使用體驗(yàn)及支持的機(jī)型因?qū)嶋H情況可能會(huì)略有差異，詳情請(qǐng)咨詢?nèi)A為客服。

車內(nèi)可遠(yuǎn)程啟動(dòng)的智能家居產(chǎn)品需支持 HUAWEI Hilink 協(xié)議，具體使用體驗(yàn)及支持的產(chǎn)品類型及型號(hào)因?qū)嶋H情況可能會(huì)略有差異，詳情請(qǐng)咨詢?nèi)A為客服。

噪音數(shù)據(jù)出自中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司 - NVH 技術(shù)中心整車車內(nèi)噪聲震動(dòng)試驗(yàn)報(bào)告。

智能輔助駕駛系統(tǒng)僅為輔助駕駛設(shè)計(jì)，不能完全取代駕駛員的操控，不能完全應(yīng)對(duì)天氣、交通、路況等可能出現(xiàn)的各種情形。駕駛員駕駛時(shí)需時(shí)刻保持注意力，并結(jié)合環(huán)境與周邊路況變化及時(shí)調(diào)整，在天氣惡劣、交通情況復(fù)雜、特殊路況等情形下需謹(jǐn)慎使用。

華為為什么選擇塞力斯？

讓不少人感到疑惑的是，為什么華為會(huì)選擇塞力斯作為第一個(gè)全面深度合作的車企？不管是北汽、上汽還是其它品牌，顯然對(duì)于華為伸出的橄欖枝都是樂于接觸的，不管是產(chǎn)能還是技術(shù)，顯然都比塞力斯要更好。

實(shí)際上，雖然塞力斯名聲不顯，卻是全國(guó)第八家獲得發(fā)改委下發(fā)的對(duì)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，至少在技術(shù)和資質(zhì)方面是有著不錯(cuò)積累的，而且擁有整套的汽車生產(chǎn)線。

而對(duì)于華為來說，他們其實(shí)并不僅僅是想要作為一個(gè)車機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商如此簡(jiǎn)單，而想要在整車設(shè)計(jì)和開發(fā)中得到更大的話語(yǔ)權(quán)，不管是選擇上汽還是其它汽車品牌，都很難做到。

理由很簡(jiǎn)單，他們不會(huì)接受自己淪為一個(gè)單純組裝廠的結(jié)果，如果華為強(qiáng)硬要求，那么最終很有可能就是一拍兩散。雖然華為一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己不會(huì)涉及整車生產(chǎn)市場(chǎng)，但是依然希望能夠擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)，那么擁有獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)許可，擁有一定技術(shù)積累卻剛剛進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，而且面臨銷售和宣傳渠道困境的塞力斯就是一個(gè)很好的選擇。

作為一個(gè)市場(chǎng)地位、體量都完全無法與華為抗衡的車企，塞力斯面對(duì)華為伸出的手只有一個(gè)選擇，握住、大力握住、用盡全力握住。畢竟如果不握住華為的手，那么虧損關(guān)閉相關(guān)業(yè)務(wù)可能是唯一的選擇，因?yàn)槊鎸?duì)其它的車企小康本身的競(jìng)爭(zhēng)力十分有限，在沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的情況下基本看不到突圍的可能。

在小雷看來，就像當(dāng)年高通選擇了小米一樣，華為則選擇了塞力斯，從頭培養(yǎng)一個(gè)新生的企業(yè)要比入股一個(gè)已經(jīng)成熟的企業(yè)更能夠讓他們獲得超額的利潤(rùn)。就像小米在初期被網(wǎng)友戲稱為組裝廠，塞力斯接下來所要面臨的命運(yùn)實(shí)際上也差不多，只不過這次是汽車而非手機(jī)。

對(duì)于華為來說，他們需要塞力斯這樣便于掌控的小車企，用來推出一款全方位契合他們需求的車型，同時(shí)也需要上汽、比亞迪這樣的大型車企來擴(kuò)大自己的車機(jī)系統(tǒng)覆蓋。所以，也就不難理解為什么華為最終會(huì)選擇塞力斯作為第一個(gè)深度合作車企。

seres賽力斯汽車更新日志

1、新增車輛實(shí)況功能

2、新增車主標(biāo)識(shí)

3、更新購(gòu)車金融方案