航次租船合同金康格式doc 完整版

航次租船合同既可以是單航次合同，也可以是連續(xù)航次合同，目前，世界上最常用的航次租船合同格式有：《統(tǒng)一雜貨租船合同》（Uniform General Charter），租船合同代號(hào)"金康"（GENCON）。

航次租船合同金康格式

航次租船合同注意事項(xiàng)

一、出租人和承租人

出租人和承租人是簽訂航次租船合同之前所必須要了解的兩個(gè)概念。出租人指的是船舶所有人，而承租人一般是貨主，不過(guò)有時(shí)候也有可能出現(xiàn)不是貨主的情況。有時(shí)候貨代會(huì)代表貨主去進(jìn)行租船。具體是誰(shuí)還是要看具體的情況。

二、船舶的說(shuō)明

簽訂航次租船合同的時(shí)候，出租人必須對(duì)船舶的一些基本情況作詳細(xì)的陳述，主要包括船舶的名稱、國(guó)籍、載重量和容積等信息。這主要是為了讓船舶特定化。貨主在簽訂合同的時(shí)候要詳細(xì)查看這部分的內(nèi)容是不是詳細(xì)并且真實(shí)。以免遇上不正規(guī)的合同導(dǎo)致自己蒙受損失，有的船舶所有人帶你看的時(shí)候是這艘船，但是簽訂合同的時(shí)候用上別艘船的名字也是有可能的，這點(diǎn)要特別注意。

三、貨物的類別、數(shù)量

相應(yīng)的，承租人在簽訂航次租船合同的時(shí)候，也需要如實(shí)地注明裝載貨物的名稱、類別，如果是一些可供選擇的貨物，還必須說(shuō)明可能會(huì)選擇的貨物種類和數(shù)量。在填寫(xiě)這部分內(nèi)容的時(shí)候一定要注意用詞以及數(shù)量的規(guī)范，如果最后出現(xiàn)實(shí)際貨物和合同約定的不符合，出租人是可以選擇拒載的。另外，如果是危險(xiǎn)貨物，承租人還必須寫(xiě)明貨物的性能。

當(dāng)然，如果出現(xiàn)一些特別的情況，導(dǎo)致承租人要求要更換貨物的，在經(jīng)過(guò)出租人同意的時(shí)候，還是可以更換的。不過(guò)出租人還是保有拒絕或者解除合同的權(quán)利，因此，貨主在填寫(xiě)航次租船合同的時(shí)候最好還是填得規(guī)范一些，以免給自己帶來(lái)麻煩。

四、受載期限

航次租船合同中規(guī)定的船舶到達(dá)裝貨港準(zhǔn)備受載的預(yù)訂日期被稱為受載期限。但是要知道，在實(shí)際的工作中，船舶在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中很可能會(huì)出現(xiàn)各種意外情況，所以要規(guī)定一個(gè)明確的時(shí)間是不現(xiàn)實(shí)的。所以受載期限一般都是一個(gè)時(shí)間段。

五、裝貨港和卸貨港的選擇

裝貨港和卸貨港一般都是由承租人規(guī)定的，但是也有出租人指定一個(gè)或者提出幾個(gè)供承租人選擇的情況。如果有幾個(gè)港口可以提供選擇,那么承租人還應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)根據(jù)合同宣港。如果承租人沒(méi)做到這一點(diǎn)，那么因?yàn)榇�舶等待“宣港”而�?dǎo)致的延誤與損失，都應(yīng)該由承租人承擔(dān)。

六、裝卸時(shí)間的計(jì)算

裝載時(shí)間就是航次租船合同中所訂立的允許承租人完成裝卸貨物的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間一般是從船舶到達(dá)裝卸港口，做好裝貨或者卸貨準(zhǔn)備并且發(fā)出裝卸貨通知后，按照合同規(guī)定的時(shí)間來(lái)計(jì)算的。裝卸時(shí)間的計(jì)算單位主要有工作日、連續(xù)工作日、晴天工作日、24小時(shí)連續(xù)工作日。

裝卸時(shí)間與滯期費(fèi)、速遣費(fèi)的聯(lián)系密切。如果在裝卸時(shí)間里，承租人能夠提前完成裝卸，就可以從出租人那里得到若干金額的報(bào)酬，這些報(bào)酬就被稱為速遣費(fèi)。相反，如果在裝卸時(shí)間里，承租人沒(méi)能完成裝卸作業(yè)，就應(yīng)該向出租人支付延誤違約金，這些違約金稱為滯期費(fèi)。

另外，在滯期費(fèi)的計(jì)算上，不同的人有不同的看法，主要是在滯期時(shí)間的計(jì)算上�，F(xiàn)在世界上最為流行的滯期時(shí)間計(jì)算方式是“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”也就是說(shuō)，一旦進(jìn)入滯期，所有節(jié)假日或其他不計(jì)入裝卸時(shí)間都會(huì)被計(jì)入滯期時(shí)間。當(dāng)然，具體的滯期計(jì)算，還可以根據(jù)雙方具體的合同規(guī)定。

八、提單的簽發(fā)

航次租船合同中下的提單簽發(fā)，是指在貨物完成裝貨港由出租人接管貨物或者裝船以后，由承租人要求船長(zhǎng)或者代理人簽發(fā)提單的行為。一般來(lái)說(shuō)，在航次租船合同下所簽發(fā)的提單轉(zhuǎn)到承租人手中的時(shí)候，往往只能夠作為收據(jù)或者物權(quán)憑證，在工作中另外還需要簽訂運(yùn)輸合同。但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，出租人為了避免在一次租船運(yùn)輸下產(chǎn)生兩份權(quán)利義務(wù)完全不同的合同，常常會(huì)要求船長(zhǎng)在簽發(fā)提單的時(shí)候要在提單上加注“租船合同并入提單條款”的字樣，使得整體的操作更加簡(jiǎn)單，并且約束面也更廣。

九、運(yùn)費(fèi)的支付

航次租船合同還具體規(guī)定了承租人應(yīng)支付給出租人運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式有兩種，一種是按載貨噸數(shù)計(jì)算的，另外也有按照包干費(fèi)計(jì)算的。在具體的支付方式上還有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)兩種。

十、船舶轉(zhuǎn)租

根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，承租人是有權(quán)將已經(jīng)租用到的船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)租的。在轉(zhuǎn)租之后，原本合同約定的權(quán)利和義務(wù)不會(huì)受到影響。當(dāng)然，船舶在轉(zhuǎn)租情況下，可能就會(huì)受到兩份或者兩份以上合同的約束，分別是原合同和轉(zhuǎn)租合同。但是要知道，船舶原本的出租人與轉(zhuǎn)租后的承租人之間并無(wú)合同關(guān)系。

十一、繞航條款

雖然有規(guī)定說(shuō)船長(zhǎng)有權(quán)為了任何目的以任何順序掛靠任何港口，并且在有無(wú)引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶或救助他船，也可以為拯救人命或財(cái)產(chǎn)而繞航。但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，各國(guó)還是出具了相對(duì)的限制性解釋，認(rèn)為船舶只能夠掛靠在航次租船合同所規(guī)定的或通常習(xí)慣上掛靠的港口，就算有繞行也不能與這條要求相抵觸。

十二、貨物的運(yùn)輸損害賠償

航次租船合同是不受海洋規(guī)則的約束的，因此，在貨物的運(yùn)輸損害賠償?shù)臅r(shí)候，還需要合同的雙方當(dāng)事人自行協(xié)商。一般來(lái)說(shuō)，船舶的所有人應(yīng)當(dāng)負(fù)有貨物滅失、殘缺以及延誤交貨的責(zé)任，但是必須是由于積載不當(dāng)或者運(yùn)輸過(guò)程中的各種不當(dāng)操作，或者是船舶所有人或者經(jīng)理人本身沒(méi)有盡到應(yīng)付的責(zé)任所引起的。如果不是因?yàn)檫@些原因，則出租人仍舊可以免責(zé)。

十三、解約條款

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，如果船舶在實(shí)際的使用過(guò)程中，沒(méi)有能夠按照規(guī)定的條款，在規(guī)定的日期或者在之前完成裝貨操作，承租人都有權(quán)解除合同。如船舶因海損事故或者是其它的什么原因而延誤了，出租人一方面應(yīng)當(dāng)盡快通知承租人，另一方面應(yīng)該盡快處理。因?yàn)榫退阌姓��?guī)理由，如果船舶延誤超過(guò)規(guī)定的預(yù)計(jì)裝貨日期的10天之后，承租人依舊有權(quán)解除合同。

十四、責(zé)任終止條款

航次租船合同往往還訂有承租人責(zé)任終止條款。這條條款規(guī)定了貨物一旦裝船并且預(yù)付運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)和裝貨港船舶滯期費(fèi)之后，承租人的責(zé)任就已經(jīng)終止了。但是要知道，責(zé)任終止條款僅僅只能夠免除承租人由于違背合同而產(chǎn)生的責(zé)任，但是卻不能夠免除應(yīng)當(dāng)履行而未履行的義務(wù)。